Los ríos siempre han estado ahí, junto a nosotros, frente a nosotros, incluso, como escribiera T. S. Eliot, dentro de nosotros. Quizá no somos ellos, pero sí somos en ellos. Nos han servido de caminos y de fronteras; han saciado nuestra sed y se han teñido con nuestra sangre; han movido nuestras máquinas y destruido nuestras cosechas y nuestros hogares; nos han traído la abundancia y la escasez; los hemos venerado como dioses y maltratado como esclavos; remontando sus aguas todavía salvajes, hemos viajado hacia lo desconocido, y, en la distancia, sus hermanos de las estrellas nos invitan ahora a que lo hagamos de nuevo a través de la inmensidad del espacio.

Aprendimos a cultivar la tierra y apacentar rebaños, a moldear la arcilla, tejer cestos y forjar metales; construimos ciudades, acueductos y puentes; embridamos sus aguas rebeldes con canales y presas; las usamos para regar nuestros campos y mover las inmensas turbinas de nuestras centrales hidroeléctricas, y dimos en pensar que todo cuanto nos rodeaba, por supuesto, también ellos, debía estar a nuestro servicio. Pero, como el audaz aprendiz de brujo del poema de Goethe, que osa manipular fuerzas cuya naturaleza desconoce, les hemos causado un daño que quizá ya no seamos capaces de reparar, y, al hacerlo, nos hemos dañado a nosotros mismos. Como el titán Prometeo, robamos un día el fuego de los dioses, creyendo ser dignos de su poder, y se nos castiga por ello.

Hemos contraído, pues, una enorme deuda de gratitud con los ríos y les debemos también una reparación. Podemos cuidarlos mejor desde ahora. Pero debemos también reconocer su papel en nuestra historia. Este libro trata de hacer eso: explorar un nuevo camino, abordando el pasado desde una perspectiva que nunca se había adoptado, situando a los ríos en el centro de los procesos históricos y reflexionando sobre el papel que han desempeñado en ellos.

Como escribiera el poeta cubano José Ángel Buesa, el río es como un viaje para el sueño del hombre. Que lo sea también para el lector mientras recorre las hermosas páginas de este libro es el sueño del autor y con ese anhelo lo pone a su disposición, seguro de que lo disfrutará.

La creación del archipiélago por la pareja incestuosa Izanagi e Izanami, el descendimiento a la Tierra del ancestro de la estirpe imperial, el origen de la muerte y la vegetación o la disputa entre la diosa del Sol y el alborotador cósmico Susanowo son solo algunas de las leyendas japonesas que, lejos de ser un fósil cultural, dan testimonio de una forma de pensar basada en los mitos que sigue muy viva.

Recogida en el Kojiki y el Nihon shoki por orden imperial en los umbrales del siglo VI, la mitología japonesa conserva la memoria de la cultura arcaica de Japón y constituye al mismo tiempo un verdadero repositorio de casi todas las mitologías de Asia oriental y nororiental.

Alain Rocher esboza en 100 leyendas un panorama de la riqueza y originalidad de esta mitología, que no tiene nada que envidiar a las existentes en la cultura grecorromana, nórdica o hindú.

A finales del siglo XV las monarquías de España y Portugal iniciaron una rápida competición por alcanzar Asia y hacerse con el control del mercado de las preciadas especias orientales. Portugal tomó la ruta del sudeste bordeando África, mientras que España se aventuró hacia el oeste cruzando el océano Atlántico.

En esta carrera aparecieron un continente y un océano desconocidos para los europeos, a la vez que se formaron los dos primeros imperios de ámbito planetario de la historia de la humanidad, en lo que algunos consideran el principio de la globalización.

Ambos países chocaron en las islas Molucas, al otro lado del mundo, donde se desató una feroz lucha entre portugueses y castellanos por hacerse con el control de «la especiería».

En este libro se analiza todo el proceso y se presenta a sus protagonistas, muchos injustamente olvidados, mientras que otros alcanzaron la gloria y escribieron su nombre con letras doradas en la historia de la navegación mundial.

«… el libro de David Ramírez, que resulta tan ameno como interesante, nos introduce con agilidad en un capítulo fundamental de la historia marítima de los pueblos ibéricos en los tiempos modernos». Carlos Martínez Shaw, Real Academia de la Historia

Esta antología no es una teoría de la invectiva ni un método para la práctica del insulto, sino una muestra del ejercicio de lo que podríamos llamar «arte de insultar» en la pluma de uno de los más consumados maestros: Arthur Schopenhauer.

En esta selección se han recogido no solo insultos propiamente dichos, sino también una amplia selección de las numerosísimas críticas, censuras, reprobaciones, convenciones, etc., que pueden encontrarse en las obras del pensador alemán. El conocido mal carácter de Schopenhauer lo llevaba a expresarlas con particular vehemencia, en una formulación certera, chispeante y de maliciosa inteligencia.

El lector podrá apreciar el alarde de estilo e inteligencia —aplicada a la descalificación más airada e inmisericorde, y acaso no siempre justa, de todo lo divino y lo humano— del que seguramente es el menos optimista de los grandes pensadores.

A la vida humana le sucede como a cualquier género de mala calidad, que la parte externa se recubre con una capa de falso resplandor.

En el mundo solo hay un ser mendaz: el hombre. Todos los demás son veraces y sinceros.

Carne de Zen. Huesos de Zen es un clásico de la literatura budista zen de todas las épocas. Citado como un texto fundamental e imprescindible por todos los grandes maestros, recoge una antología de 101 historias donde se narran episodios y experiencias de Maestros zen a lo largo de cinco siglos.

Este zen de los antiguos se considera tan puro que su recuerdo se ha conservado como un tesoro a lo largo de los años. He aquí —como recoge la anécdota de Bodhidharma en el prólogo— la piel, la carne y los huesos del zen, pero no su tuétano, que nunca se encuentra en las palabras.

Esta versión fue publicada en español por la Editorial Swan en 1979, siendo considerada por los especialistas la mejor edición llevada a cabo hasta la fecha tanto por la excelente traducción de Ramón Melcón como por sus notas de carácter histórico.

Traducción de Ramón Melcón López-Mingo

El desastre de la flota de Nueva España de 1628, cuyo general era don Juan de Benavides Bazán, es un caso singular en la historia de la Carrera de Indias.

Único, porque tesoro y naves fueron apresadas al completo por primera vez por los enemigos de la Monarquía Católica. El hecho tuvo funestas consecuencias en la guerra que se libraba en el norte de Europa contra las Provincias Unidas, pero a ojos del gobierno fue peor el descrédito del reino que la pérdida de la plata a manos de los rebeldes holandeses.

¿Se debió aquel desastre a la corrupción generalizada que sufría el sistema de flotas? ¿A la mala gestión de su general? ¿Fue solo una cuestión de mala suerte en una confrontación contra la armada holandesa, muy superior en número de naves?

Estas páginas dan respuesta a esas preguntas. Los lectores podrán sumergirse en el sistema de la Carrera de Indias; asistir al drama de aquella fatídica noche de septiembre de 1628; seguir el juicio al infausto general y conocer sus consecuencias en la guerra que libraba en Europa la monarquía de Felipe IV.