Reivindicación del tren para el progreso de Cuenca
Juan Andrés Buedo García
Cuenca no se vende. Cuenca se defiendeEn la Reunión de Cuenca, desarrollada con el propósito de decidir el futuro del tren convencional a su paso por Cuenca; el Ministerio de Transportes, la Junta de Castilla-La Mancha, la Diputación y el Ayuntamiento de esa capital acuerdan cerrar definitivamente la línea entre Utiel y Aranjuez, bajo la premisa de un mejor servicio a los pueblos con autobús, y más servicios con AVE y Avant entre Cuenca y otras ciudades. La antigua traza ferroviaria sería convertida en una vía verde, y en las ciudades todos los terrenos ferroviarios quedarían liberados para realizar pelotazos …
Cuenca no se vende. Cuenca se defiendeEn la Reunión de Cuenca, desarrollada con el propósito de decidir el futuro del tren convencional a su paso por Cuenca; el Ministerio de Transportes, la Junta de Castilla-La Mancha, la Diputación y el Ayuntamiento de esa capital acuerdan cerrar definitivamente la línea entre Utiel y Aranjuez, bajo la premisa de un mejor servicio a los pueblos con autobús, y más servicios con AVE y Avant entre Cuenca y otras ciudades. La antigua traza ferroviaria sería convertida en una vía verde, y en las ciudades todos los terrenos ferroviarios quedarían liberados para realizar pelotazos urbanísticos. Las excusas puestas son la nula rentabilidad de la línea (algo que no tiene sentido en un servicio público, que tiene que prestar servicio al ciudadano, no generar dinero), además de su clara falta de inversión (propiciada por la falta de mantenimiento durante años). Toda esta argumentación, sobre la que se inscriben las líneas generales del presente estudio, queda desmontada con datos, aclaraciones y testimonios que certifican las falsías e irracionalidades de una medida indefendible y tan incongruente. Se pretende quitar el tren luego de haberlo degradado durante más de treinta años. El resultado del cierre es vergonzoso: la pérdida de la vertebración del territorio, el agravamiento del problema demográfico, el desperdicio de una oportunidad para reducir la huella de carbono y la pérdida de servicios en pueblos ya de por sí en una situación crítica. Y eso sí, este cierre está patrocinado por los Objetivos de Desarrollo Sostenible y el Año Europeo del Ferrocarril. La ciudadanía y las asociaciones (como Pueblos con el tren), no se cansan de aportar datos, que demuestran que el gobierno regional está actuando en contra de su programa y que lo que plantea el lema contra el cierre definitivo de la línea de ferrocarril Aranjuez-Cuenca-Utiel («Defiende tu tren. Defiende el futuro de nuestra tierra») es lo que razonablemente convendría hacer, porque confía en que la capacidad de argumentar y de persuadir democráticamente, puedan acabar decantando las decisiones y reconsiderando las políticas. Un emblema del que parte el manifiesto en defensa del tren convencional, y congrega el amplio rechazo social y político que ha suscitado el Proyecto XCuenca, demostrado en el alzamiento ciudadano persistente e ininterrumpido.
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